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陆群:前途不讲故事 我们只用产品力说话

来源:www.wuliangyeshop.com 编辑:睡前故事 时间:2019-01-24
导读:陆群:前途不讲故事 我们只用产品力说话

4月25日,在2018北京国际车展现场,前途汽车董事长陆群接受了腾讯汽车的专访。

他表示,策略这个词对于当下许多新造车企业来说是非常值得探究的,当精准定义了你的客户人群之后,接下来要做的就是提供对于他们来说最好的产品。

陆群强调,在今天信息非常透明的时代背景下,我们不要去讲故事,也不要去说一些虚头巴脑的东西,其实大家谁也不傻,产品自己是带有光环的,“做一部好车”一直是前途汽车最朴素的口号,我们只有在这件事上做好,后面的事情才会变得容易。

本界车展腾讯汽车首次引入AI科技,以下为微信智聆联手翻译君所输出的访谈实录:

腾讯汽车:先聊一聊这一次参展的内容,带来的车型和技术是大家最关心的。

陆群:我们这次参展,在前台是三款车,其中有一个是大家相对比较熟悉的前途K50,已经几次参加车展了。但是前途K50跟以前还是不一样,因为马上就要量产上市了,所以大家看到的所见即所得,是大家可以买得到的,就是量产的状态。应该说现在展的这台车是前不久在苏州的生产线上下来的车。虽然大家熟悉,但是也会有一些新的东西在里面。

除了前途K50之外,我们还带来了两款车,这两款车是在车展上没有亮过相,大家也知道在过去几年的北京上海的车展上面,前途汽车就是一个前途K50在展出。大家一直觉得前途K50确实很好,但是小众,而且就这么一个产品,企业未来的发展脉络到底是什么、产品规划是什么,也看得不是特别清楚。这次除前途K50之外还带来了另外两款车,一个是灵动型的跑车,一个是商务型的轿车。我们带来这两个车的目的,虽然还是一个早期的概念阶段的车,但是不是一般意义上的概念车,真的是我们产品战略规划将来要投产的车,这是第一点,也就是说大家可以看到在前途K50之外后面车的陆续上市的安排。

更重要的是什么呢?这三款车,包括前途K50在内,不是一个单独的产品,每一个车都代表正在开发的平台,实际上我们正在做三个平台的开发。这三款车是各自三个平台的第一款车,在每一个平台都会发展出其他的后续车型、衍生车型。将来在三个平台上去发展出系列化的车型会很快,因为平台的开发相对需要的时间很长,而且难度很大,要求很高。

在平台逐渐建立起来越来越成熟以后,在平台上面去发展后续车型会变得相对快一些,当然也并不容易,也不是简单的事情,只是说有基础,节奏、周期会快。这样大家可以看到前途汽车从这一次车展大家可以看到,前途汽车不是简单做两门两座跑车的公司,实际上是有规划的,大概是这样。

腾讯汽车:用我们汽车行业的话说,这三个平台里似乎只有中大型乘用车平台是走量的,这种策略的选择这会不会给企业带来风险?在电动车领域,过去包括在您来之前Polestar的人也来了,他们也提到,大家都在提高性能、电动,新的企业都会有这些选择。从去年的销量看,真正支撑新能源尤其是电动这一块还是最终走量的大众化的车型,现在这三个平台当中首先确定一下是不是会有在销量上未来预期的不同?比如中大型车是走量的,如果只单纯依靠这一个平台去走量,这种策略的选择会不会有一些风险?

陆群:这里面有一个判断的或者解释的不是特别清楚,其实小型车更走量,小型车平台比中大型更上量,而且不是一个级别的。我们规划的三个平台,如果说跑车平台是相对小众一点,不会大规模走量。当然我们也期待着会有比较好的销售,就是说不是像原来过去那种超级跑车那么小众,因为给消费者带来的体验不一样,消费者也在升级,对驾乘也有不断的追求。不是那么小众,但是也不会那儿大众。但是另外两个平台是大众尤其小型平台更是大众化,一个平台上不只一款车,所以量是可以期待的。

腾讯汽车:说到量的问题,前段时间威马发布了新能源车型的价格,业内很多人都还是觉得挺受冲击的。您怎么看这种定价的策略?目前事实上尤其是纯电动车型定价是更偏高的,无论是考虑或不考虑补贴都为高一点。一些新造车企业也愿意从高端一点的市场切入,随着威马的定价策略出来,在对于新能源市场范畴内您觉得会不会有一些影响?

陆群:我首先讲我们不应该评判别的友商的定价策略,不仅是比较谨慎,不完全是谨慎的事情,实际上是各家有自己背后的一整套的战略思考。我觉得如果我们没有了解到人家别人很完整的一套深层的原因,我们简单从表面上来评判其实是不严肃的。只是来说前途汽车,大家不要简单用价格评判,首先要回归到用户。我们的用户是谁?我们不同的品牌其实有不同的定位,前途汽车品牌定位的用户,我们的目标客户群起了一个名字叫时代进取者,这些有追求,在事业上不断蒸蒸日上、不断往上走的人,而且对自己的未来很坚定,同时有信心的这些人。

整个车对他不同的人生阶段、事业阶段有不同的追求,我们提供这样不同的车。针对于这样的人,然后不同的人生事业阶段,然后不同的出行应用场景,我们给他安排车。在那样的人群诉求下和那样的人群的出行场景下,我们给他提供最有价值的车,最恰当、最适合他的车,也一定是让他在价格上喜欢和接受的价格。整个的定价策略不是简单比几十万就是高、几十万就是低,而是说我们要精准地看给提供车,给这样的用户提供什么样的用户价值,其实这才是我们的点。

腾讯汽车:就是同目标人群定义这件事情,而不是简单定义十万、二十万、三十万,这样有粗暴了。

陆群:太过简单了,其实人群已经在细分,不同的人群有不同的诉求。换句话说,如果我们指向的不是同样的客户群,你定一样的价格也未必是对的。如果说面向同样的客户群,然后在价格竞争上有很大的偏差,那应该反过来来思考用户价值在什么地方。

腾讯汽车:刚才提到用户这一点,不仅对前途汽车,很多新的汽车企业、汽车品牌都有一个问题,大家都会寻找自己的目标人群,根据此来定义。当当产品做出来之后,或者我们的品牌出后知后最大的问题是如何去有效地找到并且影响这个人群,尤其是把我们想传递的,关于品牌和产品的核心点传递给他们,我们有什么策略和规划。

陆群:讲到策略这个词,我觉得是非常值得探究的,当你精准地定义了你的客户人群的时候,最朴素、最普世的做法是针对这些人的需求提供对于他们来说最好的产品,就是做一辆好车对于这些人来说是一个最恰当的车,我觉得这是一个最好的。

腾讯汽车:我的理解是产品力说话?

责任编辑:admin

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